Из истории автокросса в СССР

1930 год. Реконструированные и вновь построенные автозаводы начинают выпуск автомобилей. Автоспортсмены привлекаются к испытаниям автомобилей.

1933 год. Состоялся знаменитый автопробег в Каракумах.

1937 год. В Москве проводится кросс на грузовых автомобилях. 171 экипаж вышел на старт.

1951 год. Состоялся первый чемпионат СССР по автокроссу на грузовых автомобилях в Москве. На автомобилях ГАЗ-51 побеждают В. Витюк – К. Галыш, а на ЗИС-150 – Н. Пономарев – К. Шурлонов.

Народный автомобиль России – «Хендай Солярис»

По результатам опроса журнала «За рулем» «Хендай Солярис» признан лучшим автомобилем 2011года в России.

Чуть больше года назад российский автомобильный рынок буквально «взорвали» два новых бюджетных автомобиля «Фольксваген Поло Седан» и «Хендай Солярис». За этот год написаны сотни статей, в которых сравнивали эти два автомобиля. В автосалонах выстроились очереди желающих стать владельцами именно этих автомобилей. Совсем недавно мы встречались с владельцем «Поло Седан», который за 6 месяцев проехал 10 тысяч километров по ставропольским дорогам и узнали его мнение (см. ГЗР № 23 2011 г.) Теперь мы  встречаемся  с владельцем «Хендай Соляриса». На эту встречу я пригласил и Владимира на «Поло Седане».

Настоящий «Jeep»

«Джип» (JEEP) – отделение американского концерна Chrysler выпускающий автомобили повышенной проходимости.

JEEP СHEROKEE 1993 г.в., изготовлен в Америке, двигатель дизельный 2100 см³ турбо, мощность 90 л.с. Раздаточная коробка «Команд-Трэк».

Кузов несущий, пятидверный. Размеры: длина – 4,24 м, ширина – 1,79 м, высота – 1,62 м, база – 2,58 м. Собственная масса – 1550 кг.

Средний расход топлива 10-11 л\100 км.

В Ставрополе с 1999 г.

VolkswagenPoloSedan в Ставрополе.
Первые 10 000 километров за 6 месяцев.

Герой нашего рассказа – Владимир. Молодой мужчина, чуть старше 30 лет, кандидат наук. Проживает в Михайловске, работает в Ставрополе. Поэтому автомобиль ему просто необходим для ежедневных поездок, ну и конечно для отдыха с семьей и друзьями. До этого он уже эксплуатировал ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109, в общей сложности исколесил более 80 000 километров. Чуть больше года назад решил приобрести новый автомобиль. Какой же лучше выбрать за 400-500 тысяч рублей? Советовался с друзьями, черпал информацию из Интернета и печатных изданий «За рулем» и «Купи Авто», посещал автосалоны. После продолжительных поисков определился лидер – Chevrolet Lacetti. И габариты, и комплектация и цена, все устраивает. Но тут авторынок буквально взорвали два новых претендента – Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris. Что же лучше? Выбор Владимира однозначен – Volkswagen. И уже в сентябре 2010 года он с удовольствием посетил первую презентацию Volkswagen Polo Sedan в Ставропольском салоне. Автомобиль очень понравился. Это любовь с первого взгляда. Каково же было изумление нашего героя, когда он узнал, что в салоне его не могут даже поставить в очередь на приобретение такого автомобиля. Эта проблема заставила его действовать, и уже 1 октября в Краснодаре у него приняли заказ на полюбившийся ему автомобиль, только срок поставки – август 2011 года и предоплата – 10 тысяч рублей.

Музейные ценности.

30-летний юбилей команда «Аскар» отметила открытием собственного музея

ЗА РУЛЁМ – РЕГИОН / № 6 АПРЕЛЬ 2005

Автомобильно-спортивная жизнь Ставропольского края может похвастаться новым достижением. Вернее, «собранием достижений»: в Михайловске открылся автомузей команды «Аскар». Она заявила о себе ровно 30 лет назад, когда на юге России был собран первый кроссовый автомобиль багги. Сегодня ребята готовы рассказать всем желающим о своих спортивных подвигах, продемонстрировать машины и поделиться уникальной информацией из области разработок и создания некоторых российских автомобилей.

Человек – автомобиль – дороги !

Человек – Сухарев Сергей, 22 года, рост 186 см., инженер автоцентра, автоспортом занимается с 9 лет, 4-х кратный чемпион Ставропольского края, призер ЮФО по картингу. В 14 лет завоевал 6-е место на Кубке России по автокроссу среди взрослых. Победитель Кубка ЮФО 2004 г., чемпион ЮФО 2005 г. по автокроссу на специальных кроссовых автомобилях Д3 «Спринт» - багги. Пилот команды «АСКАР».

СНЕЖНЫЙ МОТОКРОСС.
Завершение сезона!

Видимо действительно климат на Земле меняется!

Более двадцати лет на День МВД, в Ставрополе, традиционно проводятся соревнования по авто- или мотокроссу. Это и праздник, и завершение сезона. Но никто из ветеранов не помнит, чтобы в начале ноября на Ставрополье уже лежал снег глубиной до десяти сантиметров и мороз до 5 градусов. В прошлые годы бывало и тепло, и дождь со снегом, но такого сюрприза природа еще не преподносила.

Практичный космополит ARO-10 

Этот автомобиль всегда привлекает к себе взгляды автомобилистов, стоит припарковаться, как начинают интересоваться: «Что это за автомобиль? Какой фирмы?» и т.д. Видимо в конструкции заложено что-то близкое русской душе. Дизайн простой, угловатый, но вместе с тем оригинальный, хотя создан 30 лет назад. Перед горбоносый – хамеровский, зад – Геленваген. И все это в габаритах нашей «Нивы». Зато внутренний объём огромен. История этого автомобиля начинается в 80-е годы. На заводах «Рено» разработали маленький джип, но производить его решили в Румынии на заводе АРО. Бензиновый двигатель объёмом 1,4 л мощностью 70 л.с установили от Рено-18. Коробка передач в блоке с раздаточной коробкой имеет пониженный ряд передач и возможность включения полного привода. Колеса четырнадцати дюймовые. Более поздние модели АРО-10 оснащали дизелем Фольксваген 1,9 л и 15-ти дюймовыми колесами.

Cовершеннолетие. Pegeout-405 – восемнадцать лет.
Двенадцать лет эксплуатации на Ставрополье!

Автомобиль PEUGEOUT 405GLD комби, изготовлен во Франции в 1991 году, двигатель–XUD9 EGR № 000343 дизель 1905 см³ 85 л.с.

Первые годы эксплуатировался в Германии, через 6 лет, в 1997 году, с пробегом 91 тыс. км его пригнали в Ставрополь, и он стал членом нашей семьи.

Эксплуатировался автомобиль круглогодично. Чаще в городе, реже по родному краю. Летом поездки в Сочи, Анапу, Краснодар, Ростов, Волгоград, иногда с прицепом.

Раньше считалось, что советские автомобили лучше всего приспособлены для наших дорог, самые надежные и ремонтопригодные. Я имею опыт эксплуатации различных автомобилей: ЗАЗ-968, ИЖ 412,- 2175, ВАЗ 2102, 04, 06, 07, Mercedes 190 D, ARO-104. Каждый из них меня чем-то не устраивал.

Я искал универсальный, вместительный, экономичный семейный автомобиль, на котором можно с комфортом отправиться в дальнее путешествие и ездить каждый день на работу. Важное требование – возможность буксировать прицеп. Пежо-405 оказался именно таким автомобилем. В семье, мы ласково называем его «Пыжик».

Двести тысяч километров на «Оке»

Справка: автомобили "Ока" ВАЗ-1111 и 11113 выпускали в России 20 лет на трех автозаводах – ВАЗе, Камазе и СеАЗе – с 1988 г., и прекратили выпуск в 2008 году. Мы расскажем о судьбе одной «Оки» 1994 года выпуска.

Многие автомобилисты относятся к «Оке», снисходительно, просто не считая его полноценным автомобилем. Однако встречаются и поклонники этих маленьких юрких и экономичных минимобилей. Один из владельцев «Оки» поведал нам свою историю любви.

Эту счастливую «Оку» ставропольчанин Алексадр Яценко выиграл по лотерее в 1994 году. ВАЗ-1111 1994 г., цвет – сафари, двигатель 650 см³, мощность 29,3 л.с.