Музейные ценности.

30-летний юбилей команда «Аскар» отметила открытием собственного музея

ЗА РУЛЁМ – РЕГИОН / № 6 АПРЕЛЬ 2005

Автомобильно-спортивная жизнь Ставропольского края может похвастаться новым достижением. Вернее, «собранием достижений»: в Михайловске открылся автомузей команды «Аскар». Она заявила о себе ровно 30 лет назад, когда на юге России был собран первый кроссовый автомобиль багги. Сегодня ребята готовы рассказать всем желающим о своих спортивных подвигах, продемонстрировать машины и поделиться уникальной информацией из области разработок и создания некоторых российских автомобилей.

 

Автоспорт Ставрополья. Из прошлого в будущее.

История автоспорта на Ставрополье начинается в 60-е годы прошлого века. Когда на станциях юных техников и во дворцах пионеров стали создавать первые карты, а на автобазах и в таксопарках появились первые раллийные автомобили – «Москвичи» и «Волги».

В 70-е годы на кафедре «Автомобили» Ставропольского политехнического института (СтПИ) создали первый специальный кроссовый автомобиль «багги» на Юге России. В 80-е годы в клубе «Багги» СтПИ создали более 10 спортивных багги, на которых участвовали на краевых и всесоюзных соревнованиях.

80-е годы – расцвет автоспорта, советская промышленность наладила выпуск автоспортивной техники: карты – «Пионер» КП-50, АКУ-83, КС; багги – АБ-82; «Спринт»; ралли, кольцо, кросс – ВАЗ «Вихур»; формула – «Эстония ».

 

«Легенда бездорожья». Жизнь продолжается! 

Прошло больше года, как мы приобрели Nissan Patrol Y-60 1992 года, с пробегом 147000 км. За это время он проехал более 8000 км различных дорог, побывал на многих авто и мотокроссовых соревнованиях (читайте статьи), служил автомобилем безопасности маршрута «SILK WAY RALLY 2011» по Cтавропольскому краю.

1

2

3

 

Из истории автокросса в СССР

 

1930 год. Реконструированные и вновь построенные автозаводы начинают выпуск автомобилей. Автоспортсмены привлекаются к испытаниям автомобилей.

1933 год. Состоялся знаменитый автопробег в Каракумах.

1937 год. В Москве проводится кросс на грузовых автомобилях. 171 экипаж вышел на старт.

1951 год. Состоялся первый чемпионат СССР по автокроссу на грузовых автомобилях в Москве. На автомобилях ГАЗ-51 побеждают В. Витюк – К. Галыш, а на ЗИС-150 – Н. Пономарев – К. Шурлонов.

Человек – автомобиль – дороги !

 

Человек – Сухарев Сергей, 22 года, рост 186 см., инженер автоцентра, автоспортом занимается с 9 лет, 4-х кратный чемпион Ставропольского края, призер ЮФО по картингу. В 14 лет завоевал 6-е место на Кубке России по автокроссу среди взрослых. Победитель Кубка ЮФО 2004 г., чемпион ЮФО 2005 г. по автокроссу на специальных кроссовых автомобилях Д3 «Спринт» - багги. Пилот команды «АСКАР».

Практичный космополит ARO-10 

Этот автомобиль всегда привлекает к себе взгляды автомобилистов, стоит припарковаться, как начинают интересоваться: «Что это за автомобиль? Какой фирмы?» и т.д. Видимо в конструкции заложено что-то близкое русской душе. Дизайн простой, угловатый, но вместе с тем оригинальный, хотя создан 30 лет назад. Перед горбоносый – хамеровский, зад – Геленваген. И все это в габаритах нашей «Нивы». Зато внутренний объём огромен. История этого автомобиля начинается в 80-е годы. На заводах «Рено» разработали маленький джип, но производить его решили в Румынии на заводе АРО. Бензиновый двигатель объёмом 1,4 л мощностью 70 л.с установили от Рено-18. Коробка передач в блоке с раздаточной коробкой имеет пониженный ряд передач и возможность включения полного привода. Колеса четырнадцати дюймовые. Более поздние модели АРО-10 оснащали дизелем Фольксваген 1,9 л и 15-ти дюймовыми колесами.

Cовершеннолетие. Pegeout-405 – восемнадцать лет.
Двенадцать лет эксплуатации на Ставрополье!

Автомобиль PEUGEOUT 405GLD комби, изготовлен во Франции в 1991 году, двигатель–XUD9 EGR № 000343 дизель 1905 см3 85 л.с.

Первые годы эксплуатировался в Германии, через 6 лет, в 1997 году, с пробегом 91 тыс. км его пригнали в Ставрополь, и он стал членом нашей семьи.

Эксплуатировался автомобиль круглогодично. Чаще в городе, реже по родному краю. Летом поездки в Сочи, Анапу, Краснодар, Ростов, Волгоград, иногда с прицепом.

Раньше считалось, что советские автомобили лучше всего приспособлены для наших дорог, самые надежные и ремонтопригодные. Я имею опыт эксплуатации различных автомобилей: ЗАЗ-968, ИЖ 412,- 2175, ВАЗ 2102, 04, 06, 07, Mercedes 190 D, ARO-104. Каждый из них меня чем-то не устраивал.

Я искал универсальный, вместительный, экономичный семейный автомобиль, на котором можно с комфортом отправиться в дальнее путешествие и ездить каждый день на работу. Важное требование – возможность буксировать прицеп. Пежо-405 оказался именно таким автомобилем. В семье, мы ласково называем его «Пыжик».

Страница 2 из 4
© 2019 Автоспорт на Юге России. Все права защищены.