Когда мы были молодыми и жили в Набережных Челнах в 80-е годы, у нас уже была «двойка» 1972 года вишневого цвета, номер кузова 1092. Об этом универсале остались очень теплые воспоминания. И вот теперь, через 40 лет, у меня вновь появилась «двойка». Правда предыдущие владельцы уже провели легкий тюнинг: опустили кузов, обрезав пружины подвески, поставили большие зеркала, шикарную заднюю полку с огромными колонками.
Первая мысль – восстановить авто до 100% оригинала. И началось! Поставил нормальные пружины подвески. Потом нашел оригинальные диски, колпаки и шины. Установил вазовские зеркала. Привел в порядок кузов и все остальное.
А тут поступает приглашение принять участие в «Автопикнике» (см. на нашем сайте). Это встреча любителей ретро техники пройдет на природе, с ночевкой, поэтому надо предусмотреть возможность ночлега. Первый вариант – в задней части салона. «Двойка» – универсал, можно легко разложить заднее сиденье и с комфортом разместиться в салоне. Для этого снимаем модную заднюю полку. И еще у меня есть уникальный багажник – палатка АП-1 из 80-х. Он просто устанавливается на крыше авто, быстро раскрывается и складывается. При этом в автомобиле и багажнике-палатке приятно могут переночевать четверо человек. В этом году мы еще несколько раз на «двойке» выезжали на природу и рыбалку. Нам понравилось!
У меня родилась идея сделать из ВАЗ 2102, модный сейчас, псевдо-кроссовер, но с возможностью демонтажа тюнингового комплекта.
Вот что из этого вышло.
Первое – повышение проходимости.
Меняем старые пружины подвески на новые ВАЗ-2104. Устанавливаем 14-ти дюймовые колеса. Диски литые – легкие и прочные. Шины «Матадор» 195х65 R14 М+S с универсальным протектором имеют хорошие характеристики: нагрузка до 560 кг и скорость до 180 км/час.
Автомобиль поднялся. Клиренс – под передней балкой – 220 мм, под задним мостом – 185 мм, пороги – более 280 мм. Рекомендуем установить защиту поддона двигателя.
Можно поставить 5-ти ступенчатую КП и самоблокирующийся дифференциал заднего моста.
Второе – улучшение эргономики и комфорта.
Оставляем передние полуанатомические сиденья BMW c боковыми поддержками и тремя регулировками и удобный, современный руль.
На длинную крышу универсала ставим багажник-палатку АП-1, и еще – багажник для различных грузов. Можно установить фаркоп для прицепа и противотуманные фары.
Наш кроссовер «Пикник 2102» готов к путешествиям по России.
Внимание!!! На все изменения теперь надо получать разрешения в ГИБДД.
Сколько стоит тюнинг?
1 этап. Программа минимум
Пружины подвески 2104 4 х 750 = 3000=
Установка 4 х 800 = 3200=
Шины Матадор 5 х 2000 = 10000=
Диски литые б/у 5 х 1500 = 7500=
Шиномонтаж 5х 200 = 1000 =
Болты колес длинные 16 х 70 = 1120 =
Развал-схождение 1000 =
Защита поддона 1000= 28 000=
2 этап. Комфорт
Передние сиденья BMW б/у 2х1500 = 3000=
Установка 500=
Руль б/у 500= 4000 =
3 этап. Максимум
Коробка передач 5ти 8000=
Установка 2000=
Дифференциал самоблок. 5500=
Установка 2000=
Багажник – палатка АП-1 б/у 20000=
багажник 1000=
Прицепное устройство 2000=
ПТФ 2х1500 3000= 43500=
Всего: 75500=
Расходы можно уменьшить, если все работы выполнять самому или отказаться от некоторых комплектующих. Улучшения – бесконечны!!!
P. S. Это интересно!
В СССР серийно выпускали автомобиль для сельских и отдаленных районов – Москвич-21406. Он отличался от обычного Москвича деталями:
- Двигатель «М-412 ДЭ» дефорсирован под А-76, мощность – 68 л.с.
- Пружины и рессоры от универсала М-2137.
- Шины 6.45х13 с зимним рисунком протектора. Клиренс 175 мм.
- Сзади установили дополнительную буксирную проушину.
Первая промышленная партия «М-21406» изготовлена в конце 1978 года.
Удачи!
А. Сухарев