Итак, Вадим – владелец «Соляриса», 30 лет, кандидат наук, рост – 188 см, проживает в Ставрополе. Более шести лет за рулем. Первый автомобиль ВАЗ-2107, четыре года назад приобрел новый ВАЗ-2114. Но в феврале 2011 года продал этот автомобиль, мечтая купить «Шкоду Октавию» или «Митсубиши Лансер» 3-5-ти лет за 450 тысяч рублей. Но хороших вариантов не нашел и обратился в «Хендай Центр». Новый «Солярис» за 379 тысяч – мечта!
Однако решил заказать комплектацию «Оптима». Двигатель 1,6 л. 123 л.с. Механическая коробка передач, АБС, центральный замок, кондиционер, 2 подушки безопасности, подогрев сидений, аудиоподготовка. Цвет – серебристый металл.
Заказ приняли, однако придётся подождать 6-7 месяцев, но предупредили, что автомобиль может прийти раньше. Позвонили в апреле – пришел «Солярис» комплектации «Оптима», только цвет другой – серо-голубой металлик. Вадим решил брать, дополнительно на автомобиле стояли зеркала и лобовое стекло с подогревом. Стоимость – 467 тысяч рублей.
В автосалоне дополнительно установили поддон, сигнализацию «Sher-Khan», автомагнитолу, затонировали задние стекла. Коврики для салона купил на авторынке.
Замену масла в двигателе произвели после 5 000 км пробега, и еще подтянули гайки приводов передних колес.
Осенью приобрел зимнюю резину. Вот и вся дополнительная комплектация.
Вадим восхищен своим «Солярисом», после ВАЗ-2114 ему очень понравилось ездить и путешествовать. Удобное сиденье, высокие боковые поддержки. Положение руля можно изменить только по углу установки, но регулировки сиденья позволяют с комфортом разместиться на водительском месте. Оригинальная панель приборов с голубой подсветкой и стильный руль придают особый шарм. Бортовой компьютер помогает управлять автомобилем, подсказывает, когда лучше переключить передачу, это очень удобно для экономичного вождения.
Двигатель приятно удивляет динамикой и тяговитостью, при этом достаточно бесшумен и экономичен. Только на трассе, после 3 000 оборотов слышна работа двигателя. Вадим предпочитает комфортную и безопасную езду, поэтому на трассе держит скорость до 120 км/час, хотя разгонялся до 180 км/час и считает это не предел для «Соляриса».
Кстати, серо-голубой цвет Вадиму теперь очень нравится, он считает, что этот цвет еще больше подчеркивает динамику дизайна автомобиля, да и грязь меньше заметна.
Сейчас считает необходимым приобрести и установить подлокотник между передними сидениями и противотуманные фары. Еще на ТО-15 000 хочет заменить амортизаторы. При движении на высоких скоростях по неровностям дороги возникает продольная раскачка автомобиля и им достаточно сложно управлять.
С апреля по декабрь пройдено 13 000 километров, по 1 850 км в месяц и это по городским улицам, с редкими выездами в другие города. О среднем расходе топлива постоянно информирует компьютер: на трассе – 6,0-6,2 л/100 км, в городе летом – 7,8-7,9 л., осень-зима – 8,2-8,3 л на 100 км. Будем считать, что по трассе он проехал 3 000 км., по городу – 10 000 км., т.о. средний расход получится 7,7 л. на 100 км.
Давайте подсчитаем расходы за семь месяцев летней и осеннее-зимней эксплуатации нового «Соляриса» при пробеге 13 тысяч километров по Ставропольским дорогам.
Расходы распределим на группы:
1. Необходимые расходы
Страховка ОСАГО 2 000=
Регистрация в ГАИ 1 200=
3 200=
2. Дополнительная комплектация:
Сигнализация Scher-Khan 8 500=
Автомагнитола 5 500=
Тонировка 2 000=
Поддон 1 400=
Коврики 1 500=
Шины 4000 х 4 (зима) 16 000=
Монтаж + балансировка 600=
35 500=
3. Эксплуатационные расходы
Моторное масло 4л + ФОМ 1 600=
Бензин АИ-92 (при среднем расходе 7,7 л\100 км) – 1000 литров
1000 л х 25,5 руб. 25 500=
27 100=
Итого расходы: 65 800 рублей
На 1 км пробега – 5 руб. 06 копеек (без учета стоимости автомобиля)
Владелец «Соляриса» экономит на КАСКО 30-35 тысяч рублей.
Комплектация. Владельцу «Соляриса» необходимо еще установить брызговики (2 000 руб), поставить подлокотник (1 500 руб) и заменить амортизаторы (8-10 тыс. руб.). И если он поставит литые диски 12-30 тыс. руб), то стоимость 1 км пробега увеличится.
Я встретился с двумя интересными молодыми людьми, владельцами автомобилей «Поло Седан» и «Солярис». Они влюблены в свои автомобили. Проехали на них уже более 10 тысяч километров, и считают свой автомобиль лучшим. Очень приятно было наблюдать, как владельцы «Поло Седана» и «Соляриса» рассказывали о достоинствах своих машин, какой интерес проявили к автомобилям конкурентам, как внимательно рассматривали моторные отсеки, багажники, салоны автомобилей. Садились, сравнивали, обменивались собственными ощущениями, делились опытом. Мне не пришлось даже задавать вопросы, лишь фиксировал их диалоги.
Плюсы «Хендай Солярис»:
+ Ниже первоначальная стоимость (но все зависит от комплектации)
+ Двигатель 1,6 более мощный, экономичный и требует 92-й, а не 95-й бензин.
+ Компьютер рекомендует переключать передачи.
+ Ближний свет включается автоматически.
+ Освещение салона впереди и сзади.
+ В багажнике есть крепления для аптечки.
+ Полноразмерная запасное колесо.
Минусы «Хендай Солярис»:
- Салон меньшей вместимости.
- Управляемость на неровностях дороги и продольная раскачка автомобиля на высоких скоростях.
От себя добавлю, автомобили очень близки по техническим характеристикам, отличаются философией дизайна, если «Фольксваген Поло Седан» это рациональный и благородный автомобиль, то «Хендай Солярис» – стиляга, его яркий дизайн просто притягивает взгляды. А для мужчин, которые любят глазами, это очень важно.
Покупайте новые автомобили! С Новым Счастьем!
А. Сухарев
фото автора
