Вот и я, проезжая по ул. Бурмистрова, краевого центра увидел на обочине огромный, подготовленный к внедорожным соревнованиям, разрисованный «Nissan Patrol». Около него возился молодой человек. Я не смог проехать мимо, остановился и предложил свою помощь. Мы познакомились, владельца автомобиля зовут Сергей. Он рассказал, что автомобиль попал на дороге в незакрытый колодец и пробил свое 33 дюймовое внедорожное колесо. Обидно! Теперь он ожидает сотрудников ГАИ, для оформления ДТП. Есть время для общения. Я с любопытством рассматривал этот оригинальный автомобиль, а Сергей отвечал на мои вопросы. В конце концов, я понял, что необходима специальная встреча для рассказа об этом автомобиле и его хозяине.
Знакомтесь – Сергей Оселедец – ставропольчанин, 35 лет, образование – высшее, заботливый муж и отец, бизнесмен – строитель. Увлечения – подводная охота, промышленный дизайн, создание уникальных катеров и автомобилей. Серьезное увлечение подводной охотой в Ставрополе, где нет водоемов, требует определенного мужества и таланта. Причем, для Сергея добыча – это рыба длиной более полуметра. На фото Сергей с «золотой рыбой», это редкий золотой толстолобик. Он охотится без акваланга, только на задержке дыхания может нырнуть за добычей на глубину более 30 метров. Если поблизости нет воды, то необходимо создать целую структуру – надежный транспорт, на котором можно добраться до нужного водоема (Новотроицкое водохранилище или река Волга), хороший катер и надежных друзей.
И вот, когда в 2005 году у Сергея появился шестиметровый катер с двигателем от «Чайки» ГАЗ-13, остро встал вопрос: «Какой же автомобиль нужен?». Выбрали «Nissan Patrol GR Y-60» с дизельным двигателем 4,2 литра и с механической лебедкой. Простой, надежный, мощный, вместительный, достаточно недорогой, ремонтопригодный, способный буксировать прицеп до трех с половиной тонн. Именно такой «Патруль» 1992 года выпуска, золотистого цвета он нашел в Ставрополе. Первые поездки показали, что «Патруль» необходимо дорабатывать. Первым делом поднял автомобиль на 10 сантиметров, а на боковины кузова нанес первую аэрографию – дракона. Видимо потому, что автомобиль должен стать земноводным. Так у автомобиля появилось собственное имя – «Дракон». Потом установили большие и широкие 33 дюймовые колеса с мощными грунтозацепами.
Довести катер до водоема, это еще не все, его надо спустить на воду, а после охоты снова погрузить. Для этого катер с прицепом надо загнать в воду на глубину 1,5-2 метра. Катер самостоятельно всплывает, а «Дракон» выползает на берег и ждет окончания охоты, чтобы вытащить прицеп с катером и отправиться домой. Но берег и грунт везде разные, поэтому разгрузки и погрузки часто превращаются в экстремальные приключения. Иногда автомобиль просто тонет в грязи и тогда помогает только мощная лебедка.
На следующем этапе доработок на «Дракон» установили силовые пороги и бампер. Фирменные не устраивали, поэтому Сергей все детали изготовил и установил сам. Теперь можно домкратить автомобиль в любой точке периметра автомобиля, а не только под раму или мосты. Еще приподняли «Патруль» на 20 сантиметров: 5 сантиметров – колеса, 10 сантиметров – подвеска и 5 сантиметров – кузов. Установили шноркель – высокий воздухозаборник. После таких доработок, захотелось проверить возможности «Ниссана» в условиях соревнований. «Дракон» побывал в Новороссийске, Нальчике, Домбае, но лучше всего проявил себя в экстремальных условиях подъема на Эльбрус. Он самостоятельно взобрался на высоту 3600 метров, объехал даже квадроциклы. Автомобиль постоянно дорабатывается и улучшается, причем, многое Сергей старается делать сам. После очередного ремонта кузова появилась новая раскраска и аэрография, но дракон остался. На крыше установили мощную люстру прожекторов и багажник. Сзади появилась лестница. Высота автомобиля с багажником и люстрой составила около двух с половиной метров! Но основные изменения спрятаны под кузовом. Автомобиль лифтуют за счет более высоких и жестких пружин, но при этом утрачивается мягкость хода, особенно на незагруженном автомобиле. Сергей решил эту проблему просто, он установил на заднюю ось пневмоподвеску, это позволяет регулировать высоту кузова в зависимости от дорожных условий и без ущерба плавности хода.
Сейчас на автомобиле стоит третий дизельный двигатель 4,2 литра, только уже турбированный.
Самая мощная коробка и раздатка «Ниссан». На передней и задней оси блокировки дифференциалов.
Во что обходится содержание этого уникального автомобиля? Сергей затруднился точно ответить на этот вопрос, но приблизительно за семь лет он вложил в «Дракона» более 2 миллионов рублей. И не собирается останавливаться. Совершенство бесконечно!
Сегодня в гараже Сергея на стапеле стоит уже новая рама «Nissan Patrol», это скелет «Дракона-2». На этой машине будут реализованы все лучшие решения, опробованные на первом «Драконе».
Двигатель, трансмиссия и мосты останутся родными – «ниссановскими».
Подвеска всех колес – пневматическая, с регулируемым клиренсом.
Только еще не решено, какой кузов «Ниссан» ставить Y-60 или Y-61 ? Но обязательно с высокой крышей и конечно аэрография – новый дракон.
Пожелаем Сергею удачи в жизни, в творчестве, и в охоте!
А.Сухарев
(фото автора и из архива Сергея Оселеденец)
Фото Вы можете посмотреть в разделе
Фото» Автомобили XX века» Nissan Patrol "Дракон"» (14 фото)