Автомобиль на 95% состоит из оригинальных деталей. Двигатель – родной М-20. Мосты гипоидные – 4,5. Коробку и раздатку пришлось перебирать, как и всю ходовую. Амортизаторы – рычажные. Изменения касаются комфорта. Металлическая крыша – заводского изготовления. Обивка салона, верх –белый, низ – темно-коричневый кожзам. Передние сидения – Нива-21213. Чехлы сидений – светло-бежевые. Люк на крыше. Запасное колесо расположено на кронштейне сзади, как на большинстве джипов. Это не только удобно, но и увеличивает объем багажника. Для безопасности установлен вакуумно-гидравлический усилитель тормозов. Главный тормозной цилиндр – родной. Установлен более мощный генератор переменного тока и противотуманные фары.
Конечно, можно сделать автомобиль 100% оригиналом, но наши люди в 60-70 годах стремились сделать этот автомобиль более комфортным, и это им удалось. Это – история СССР, и этот автомобиль имеет право на место в музее. Недавно провели испытания этого «Газика». Мы выехали на природу. Конечно, по асфальту автомобиль уступает в скорости современным джипам, но ехать на нем прикольно, всего три передачи + раздаточная коробка! А по бездорожью он медленно и надежно преодолевает сложные преграды. Особенно удобно переключать первую и заднюю передачу, если вы застряли. Наши конструктора сделали надежный вездеход. Это можно оценить даже через 50 лет.
Сейчас на очереди реставрация ГАЗ 69А 1957 г. – это будет 100% оригинал.
А. Сухарев
Все фото Вы можете посмотреть в фотогалерее по ссылке ниже
Фото» Автомобили музея "ASCAR"» ГАЗ-69А» (22 фото)
* Смотрите также статью про Автомузей Сухарева в бортжурнале Александра Плотникова по ссылке ниже
https://www.drive2.ru/l/9682046/