Версия для печати

Прародитель ДАСТЕРА

Практичный космополит ARO-10 

Этот автомобиль всегда привлекает к себе взгляды автомобилистов, стоит припарковаться, как начинают интересоваться: «Что это за автомобиль? Какой фирмы?» и т.д. Видимо в конструкции заложено что-то близкое русской душе. Дизайн простой, угловатый, но вместе с тем оригинальный, хотя создан 30 лет назад. Перед горбоносый – хамеровский, зад – Геленваген. И все это в габаритах нашей «Нивы». Зато внутренний объём огромен. История этого автомобиля начинается в 80-е годы. На заводах «Рено» разработали маленький джип, но производить его решили в Румынии на заводе АРО. Бензиновый двигатель объёмом 1,4 л мощностью 70 л.с установили от Рено-18. Коробка передач в блоке с раздаточной коробкой имеет пониженный ряд передач и возможность включения полного привода. Колеса четырнадцати дюймовые. Более поздние модели АРО-10 оснащали дизелем Фольксваген 1,9 л и 15-ти дюймовыми колесами.

Автомобиль имеет раму, оригинальную независимую двухрычажную переднюю подвеску и надежную рессорную заднюю. Кузов легко превратить в кабрио, для этого достаточно открутить 12 болтов и снять металлическую крышу. Поэтому завод выпускал автомобили с различными кузовами: с металлическим и мягким верхом, пикапы.

Интересно, джипы АРО-10 поставлялись во все европейские страны, в Англию они поставлялись под наименованием   " Дачия - Дастер", вот они корни современного "Дастера". Сейчас заводов АРО уже нет, но остались автомобили. Наш автомобиль 1990 года выпуска, разработан во Франции, собран в Румынии, затем доработан в ФРГ фирмой «Интерпредериа» и после этого попал в СССР. Последние пять лет он просто пылился в гараже. Я решил восстановить этот автомобиль. На это ушел почти год. Ремонтопригодность удивительная. По кузову проблем немного – подварили, покрасили, промастичили и промавилили. Мучает только один вопрос: «В какой цвет будем красить?». Обычно заводские автомобили имеют белый, серый или бежевый цвет. Мы решили – наш АРО будет черным. Этот цвет выделил все линии кузова, подчеркнул его своеобразие.

Ходовую восстановили: поменяли шаровые опоры (Рено), крестовины кардана (Уазовские), колодки и манжеты тормозных механизмов (ВАЗ).

Больше всего проблем с двигателем – мне он достался в разобранном виде. Удивительно, но поршни и кольца подошли от нашей восьмерки. Вкладыши и остальные оригинальные запчасти «Рено» купил в магазине «7-я скорость». Основная работа по тюнингу еще впереди, но самый торжественный момент первая поездка. АРО поехал! УРА! Как приятно ехать на этом автомобиле по проселочным дорогам, ему не страшны ямы и ухабы, грязь и снег. Очень удобное сиденье водителя, хорошая боковая поддержка, как у спортивного автомобиля, но достаточно мягкое и комфортное. Вмещает АРО 5 человек и достаточно много места для работы, рыбалки или охоты. Плоский пол и легкая трансформация заднего сидения позволяют свободно разместить в багажном отделении холодильник или расположиться на ночлег двум путешественникам. Мало места? Можно установить багажник на крыше или зацепить прицеп полной массой 1200 кг. Что еще нужно простому ставропольскому автомобилисту.

Расход топлива 9-10 л 76-го бензина на 100 км – это дефорсированный вариант. Можно перевести на газ, но в этом случае мы лишимся универсальности автомобиля. Ведь в багажнике будет стоять баллон. Многие автомобилисты посидев за рулем этого автомобиля считают, что именно такой – небольшой, простой и удобный – должен быть автомобиль для дома и хозяйства. Это и кроссовер, и городской автомобиль, и грузовик.

Пусть это уже ветеран, но французские конструкторы смогли заложить в этот автомобиль хороший потенциал. Джипы всегда долгожители, их создают на десятилетия. А как приятно возрождать памятники автомобилестроения. А вам слабо?

P.S. Современный "Дастер" продолжает традицуии своего предшественника на более высоком уровне.

 Комплектующие и запасные части на АРО 10 в Ставрополе т. 8 918 877 80 17.

А. Сухарев

Фото к статье Вы можете посмотреть в Фото-галерее в разделе

Галерея » Автомобили XX века » ARO-10  Фото » Автомобили XX века » ARO-10 (17 фото)