ЛЕГЕНДА БЕЗДОРОЖЬЯ

НИССАН "ПАТРУЛЬ" GR Station Y 60. Изготовлен в Японии 1992 г. Двигатель – RD – 28T дизель 2800 см³ турбо 115 л.с.

Когда мне предложили приобрести Нисан "Патруль", я задумался.

До этого у меня были практически все отечественные легковые автомобили, а иномарки, только европейские – Мерседес 190 дизель, Пежо – 405 дизель, джип – АRO 104. И вот теперь – японец. Необходимо посмотреть старые каталоги. В авто каталоге 1996 года читаю: «В Германии Nissan Patrol называют «Вьючное животное на колесах». Автомобиль, выпускающийся с 1987 года, практичен и в высшей степени надежен.

ЛЕГЕНДА БЕЗДОРОЖЬЯ

НИССАН "ПАТРУЛЬ" GR Station Y 60. Изготовлен в Японии 1992 г. Двигатель – RD – 28T дизель 2800 см³ турбо 115 л.с.

Когда мне предложили приобрести Нисан "Патруль", я задумался.

До этого у меня были практически все отечественные легковые автомобили, а иномарки, только европейские – Мерседес 190 дизель, Пежо – 405 дизель, джип – АRO 104. И вот теперь – японец. Необходимо посмотреть старые каталоги. В авто каталоге 1996 года читаю: «В Германии Nissan Patrol называют «Вьючное животное на колесах». Автомобиль, выпускающийся с 1987 года, практичен и в высшей степени надежен.

SILK WAY RALLY 2010.

Дневник соревнований от Элисты до Сочи

Ралли – рейды, эти соревнования окутаны легендами. Из-за высоких скоростей, сложных дорог и большой протяженности маршрута просто невозможно видеть все интересные моменты борьбы. Зрители могут наблюдать за спортивными автомобилями лишь в одной или двух точках трассы, чаще всего на старте или финише. На SILK WAY стоянки организованы на аэродромах, сюда доступ зрителям закрыт. Поэтому представление о гонке полностью создают средства массовой информации. Наш Александр Сухарев* решил проехать с участниками ралли три этапа Элиста – Майкоп – Сочи и рассказать  вам о жизни ралли – рейда и о своих впечатлениях.

Итак, готовимся к поездке. Прежде всего необходим надежный автомобиль, ведь мы будем ехать по маршруту ралли, кроме спец.участков, конечно. Еще надо продумать вопросы ночевки, либо в автомобиле или в палатке. Запастись продуктами питания и водой. Лучше всего ехать вдвоем, на одном автомобиле, так веселее и надежнее. Готовимся к длительным поездкам. Вечером – общение с участниками, в 21.00 – брифинг, отдых и в семь утра – новый старт, и так все повторяется до финиша. Меняется только пейзаж за окном вашего автомобиля. У меня автомобиль Пежо 405 универсал, дизель. Этот автомобиль проверен временем, достаточно экономичный и удобный, в нем с комфортом можно расположиться на ночлег. И так в путь!