Главная Музей "ASCAR" Музей техники Сухарева

Музей техники Сухарева

        Газета "Михайловские Вести" №16  17 марта 2015

Автоспорт популярен во всем мире, благодаря своему многообразию, у каждого любителя и профессионала в нем свой неповторимый путь. С 60-х годов прошлого столетия началась история автоспорта и на Ставрополье. В то время на станциях юных техников и во дворцах пионеров стали создавать первые карты, а на автобазах и в таксопарках появились первые раллийные автомобили – «Москвичи» и «Волги».

 

* Видеорепортаж предоставлен телекомпанией СТВ

 

 

Сегодня нашим собеседником стал удивительный человек инженер-конструктор, испытатель Александр Сухарев. Он стоял у истоков автоспорта и поведал нам всю его историю.

Учась в средней школе № 25 города Ставрополя, Саша мечтал научиться быстро ездить. Сначала он освоил велосипед «Школьник», потом мопед деда «Рига-3», но этого было не достаточно.

В 1968 году когда ему исполнилось 12 лет, он пришел в секцию картинга Ставропольского краевого дворца пионеров и школьников, где под руководством Героя Советского Союза Фловиана Владимировича Рысевец вместе с Михаилом Яковлевым, Сергеем Добычиным и другими ребятами, познавали азы конструирования и создания автомоделей и картов.

Когда муки творчества заканчивались ребята сами становились первыми испытателями. Это чувство созидателя-первопроходца осталось с нашим собеседником на всю жизнь. Дома, в гараже, из самоката и двигателя от мопеда создавались первые скутера, осваивались мотороллеры и мотоциклы. Однако обеспокоенные родители изменили судьбу сына и запретили заниматься двухколесной техникой – разрешили ездить только на четырех колесных автомобилях. Видимо тогда и зародился «АSCAR»! В наименовании заложено главное слово – автомобиль, а заглавные буквы AS можно расшифровать по-разному: АвтоСпорт; ас – отлично владеющий, управляющий или Александр Сухарев.

Впервые поездка на четырех колесах состоялась спустя четыре года. За то это был – первый специальный кроссовый автомобиль-багги на Юге России. В то время Александр был уже студентом автотранспортного факультета Ставропольского политехнического института. В 1976 году наш герой, на 1-х всесоюзных соревнованиях по автокроссу в Рязани встретил настоящих единомышленников – команду баггистов КАМАЗа. После окончания института, его пригласили в группу форсированных испытаний Управления главного конструктора КАМАЗа, инженером испытателем. О чем еще мог мечтать обычный ставропольский мальчишка?

Свой первый автомобиль багги он оставил в институте на кафедре «Автомобили», где позже создали студенческий клуб «Багги» и многие студенты прошли хорошую школу автоспорта, построили массу новых автомобилей, на которых выступали даже на Российских соревнованиях.

Группа форсированных испытаний занималась испытаниями автомобилей Камаз в условиях спортивных соревнований – Чемпионат СССР по автокроссу на грузовых автомобилях. Новые узлы и детали проверялись в течении 1-й гонки.

Все казалось идет хорошо, но в сентябре 1979 г. Кросс на грузовых автомобилях в СССР был закрыт. И тогда на КАМАЗе стали строить багги. Лишь четвертая серия машин, созданная камазовцами, позволила победить в Чемпионате СССР и занять 2-е место в Кубке Дружбы соцстран. «Без борьбы нет победы!» – основной девиз гонщиков.

В 1983 году создают коллектив из конструкторов ВАЗа, КАМАЗа и СМЗ для проектирования автомобиля «Ока». Александр работает в качестве инженера-конструктора. Занимается компоновкой автомобиля с ведущими специалистами ВАЗа. Всего за четыре года увлеченные ребята создали «Оку».

Потом – государственные испытания «Оки». Александр – член государственной комиссии. Подготовка и запуск производства. И вот 30 декабря 1987 года на КАМАЗе собрали первую «Оку».

В 1990 году Александр вернулся в Ставрополь. Работал директором АО «ТИС», но продолжил занятия автокроссом на ВАЗ 2105, в СТК «Сигнал», под руководством Сергея Крылова. Секцию картинга здесь вел Михаил Яковлев, именно он впервые посадил за руль картинга сына Александра четырех летнего Сергея Сухарева. В девять лет Сергей завоевал звание чемпиона ставропольского края и был сильнейшим картингистом в своем классе. Однако в 2005 году Сергей решил завершить карьеру гонщика, его увлекла любовь к музыке и девушкам.

Команда АСКАР – это коллектив единомышленников – школа рыцарей автоспорта. Люди, сомневаясь, приходят в команду, постепенно приобретают опыт и уверенность, автоспорт их захватывает, и они уже стремятся к победам. Потом создают свои команды и привлекают новых любителей автоспорта.

Свой 30-летний юбилей команда «Аскар» отметила открытием собственного музея. Первым экспонатом музея оказался стенд с фотографиями, которые были представлены на выставке «Автомир-2000». Черно-белый снимок запечатлел тот самый, построенный Александром Сухаревым в 1975-м автомобиль, которому команда обязана своим появлением. Первый кроссовый багги был приспособлен для движения на больших скоростях по пересеченной местности. В 1980 году на выставке достижений научно-технического творчества молодежи по Северному Кавказу машина удостоилась 3-го места.

На другом фото 1976 года изображена команда баггистов КамАЗа на первых всесоюзных соревнованиях по автокроссу в Рязани. Есть кадры с форсированных испытаний КамАЗов в условиях спортивных соревнований (тогда технику готовили к чемпионату СССР по автокроссу). На карточках 1983 года Александр Сухарев в составе коллектива конструкторов ВАЗа, КамАЗа и СМЗ. Именно в это время в Тольятти работали над созданием «Оки». На фотографиях модели машин, не дошедших до конвейера. Так, на «Оке» первой серии колеса закреплены, как на «Таврии», а задние форточки открывались на японский манер. Этот автомобиль перерабатывался не один раз. До покупателя дошла третья серия.

Фотокамера запечатлела испытания экспериментального автомобиля в казанской аэродинамической трубе, а также перспективные разработки КамАЗов, которые также не пошли в производство. «Предлагалась более высокая кабина. Штамповок было много, нужно было менять сварочное оборудование. Наши КамАЗы до сих пор имеют ту же высоту кабины. Единственная доработка – аэродинамическое устройство (высокий колпак над кабиной, результат тюнинга)», - объясняет Александр Сухарев.

Стены музея украшают плакаты со всевозможных соревнований, в которых принимали участие члены команды, многочисленные дипломы, грамоты и медали. На полках выстроились кубки. Есть, к примеру, такой: тренеру победителя Кубка ЮФО по автокроссу в классе ДЗ-1300 «Парк-экстрим» село Пелагиада. Или кубок за 1-е место Сергею и Александру Сухаревым, Ростов-на-Дону, Формула-252.

В музее есть даже таблица «Багги чемпионата Европы. Анализ конструкций с 1979 по 1985 г.». Что же касается самих машин, здесь можно увидеть еврокарт, оборудованный шведским двигателем. Это карт без коробки передач, более скоростной, мощный, требующий высокого мастерства в управлении. Сергей Сухарев – единственный в крае гонщик, выступавший на подобных машинах.

Центральный экспонат музея – багги, изготовленный в отделе специальных автомобилей научно-технического центра КамАЗ. Он имеет уникальную раму, коробку передач. Таких машин по всей стране наберется не более шести. На этом багги в 2001 году 14-летний Сергей выступал на чемпионате России, составив конкуренцию взрослым маститым гонщиками. Среди экспонатов представлены: карт КП-90, Багги Камаз – АСКАР – 2000 Д3-спринт, исторический Багги на базе мотокаляски СЗА, Багги Д3-спринт, Ока-спорт, ЗАЗ 965, мотоколяска С3Д 1970 года, ЗАЗ 968 М 1975 года выпуска. Джипы: автомобиль ЛУАЗ – 969 1975 года, АРО – 10 1991 года, Ока «Ралли-рейд». Так же двухцилиндровый ВАЗ 1111, трехцилиндровый СЕАЗ 1116 и четырехцилиндровый Астра 11301. На реставрации находятся ЗАЗ – 965 А и мотоколяска СЗА. Кроме автомобилей в музее представлены различные модели велосипедов.

Словом, «Автоспорт – мир увлекательных приключений – встречи и дороги, старты и победы», но за всеми успехами и победами стоят люди, увлеченные своим делом, без которых не состоялся бы и первый шаг в истории автоспорта нашего края.

Елена Хмелева

* фото автора

 

 

Поиск
Архив материалов
« Октябрь 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
Наши партнёры
Сейчас 123 гостей онлайн