Главная Музей "ASCAR" Автоспорт Ставрополья. Прошлое и настоящее

Автоспорт Ставрополья. Прошлое и настоящее

 

Автоспорт Ставрополья. Из прошлого в будущее.

История автоспорта на Ставрополье начинается в 60-е годы прошлого века. Когда на станциях юных техников и во дворцах пионеров стали создавать первые карты, а на автобазах и в таксопарках появились первые раллийные автомобили – «Москвичи» и «Волги».

В 70-е годы на кафедре «Автомобили» Ставропольского политехнического института (СтПИ) создали первый специальный кроссовый автомобиль «багги» на Юге России. В 80-е годы в клубе «Багги» СтПИ создали более 10 спортивных багги, на которых участвовали на краевых и всесоюзных соревнованиях.

80-е годы – расцвет автоспорта, советская промышленность наладила выпуск автоспортивной техники: карты – «Пионер» КП-50, АКУ-83, КС; багги – АБ-82; «Спринт»; ралли, кольцо, кросс – ВАЗ «Вихур»; формула – «Эстония ».

 

ДОСААФ распределял эту технику среди спортивно-технических клубов (СТК) Ставрополья. В эти годы практически в каждом городе края была своя команда картингистов. В Ставрополе целых три – Дворец пионеров, станция юных техников, 11 школа и еще «Шпаковская детская автодорога». На чемпионат края 1979 года в Светлограде собиралось до 200 участников. А ведь карт – школа будущих чемпионов. Советский лозунг «От модели – к картингу, с карта – на автомобиль!» работал!

Наши раллисты успешно выступали на российских соревнованиях, и даже проводили на территории края ралли «Золотая осень Ставрополья». А СТК завода «Автоприцепов» стал центром автоспорта края. Здесь занимались мотокроссом, картингом и шоссейно-кольцевыми гонками на формулах и кузовах. Представляете, в Ставрополе было около десяти формул «Эстония» различных марок и даже два «Рейнарда». А ставропольские кольцевики Андреев Владимир и Немно Константин успешно выступали на международных соревнованиях.

И огорчает лишь одно, в нашем крае вообще отсутствовали специальные автодромы.

Соревнования по картингу проводились на площадях городов или на асфальтированных площадках стадионов и даже рынков. Поэтому все наши автоспортсмены выступали на трассах СССР, и мы об этом очень мало знаем.

90-е годы – кризис. В 1990 г. прошел последний чемпионат края по автокроссу в Кисловодске. СТК вымирают. Дольше всех продержался СТК завода «Сигнал». Но и он канул в лету. Автоспорт никому не нужен?! Оказывается нужен! Благодаря инициативным экстремалам из Светлограда, Пятигорска, Буденовска, Михайловска и Ставрополя в  997 году снова проводится чемпионат края по картингу в Светлограде. На этот праздник собралось около 40 спортсменов. В следующем году чемпионат принимает Пятигорск, а затем Ставрополь. Но из-за отсутствия картодрома в нашем крае, эта традиция умирает. Мастерство спортсменов растет, они стремятся выступать на престижных соревнованиях в Нальчике, Сочи, Волгодонске, Апшеронске, Курске, где построены настоящие трассы и собираются сильнейшие спортсмены СССР. Такая же ситуация в других видах автоспорта. Кольцевики вообще превратились в автотуристов – у них всего четыре трассы: Тбилиси, Киев, Минск и Рига.

Но вопреки всем трудностям и у нас создают первый автодром для автокросса в Усть Джегуте (КЧР), затем «Каскад» в Зеленокумске. Здесь впервые проводят российские соревнования по автокроссу, и теперь наши зрители увидели сильнейших автокроссменов России. Для создания кроссовой трассы требуется минимум затрат, и максимум инициативы. И у нас нашлись такие люди: Черноусов Сергей – в Зеленокумске, и Крылов Сергей, Чурсинов Сергей, Губанов Виктор – в Ставрополе. Благодаря им, в нашем крае построено 10 трасс для автокросса, пять из них в Ставрополе – район школы милиции, мебельная фабрика, Пелагиада, Татарка, Вербная Балка. Автокросс стремительно набирает популярность.

В 1999 году в Зеленокумске встречают Чемпионат России, в 2000 году в Пелагиаде – Кубок России по автокроссу.

 

С этого времени проведение российских соревнований на Ставрополье – традиция. Сейчас их принимают три автокроссовые комплекса: «Парк экстрим» – Пелагиада, «Вербная Балка» – Новомарьевское, «Каскад» – Зеленокумск. Готовится к сертификации «Ладовская балка». Для спортсменов созданы хорошие условия. Растет и мастерство наших спортсменов. Сейчас в крае 10 мастеров спорта и около 50 кандидатов в мастера спорта.

В сезоне 2011 года Яковлев Николай (24 года) – стал чемпионом России, а Колосов Сергей (18 лет) стал самым молодым мастером автоспорта на Юге России. Наши ребята вошли в элиту автоспорта России:

багги

Д 3 «Спринт» – Яковлев Николай, Деликатный Денис, Ницканский Виктор, Сухарев Сергей.

Д 3/4 – Колосов Сергей, Серба Николай

кузова ВАЗ

Д2Н, Д2-1600 – Лазоренко Александр, Пересада Юрий, Хропаль Виталий, Чурсинов Сергей.

Приятно вспомнить ветеранов, для них автоспорт – это жизнь

Карт: Яковлев Михаил (Ставрополь), Свинолобов Сергей (Пятигорск), Солгалов Федор (Михайловск).

Кольцевики: Андреев Владимир, Затинацкий Сергей, Немно Константин, Фадеев Владимир, Сурай Сергей, Бурыко Олег ( все Ставрополь).

Ралли и кросс: Куница Евгений, Куров Владимир, Крылов Сергей, Чурсинов Сергей, Сурай Сергей, Бурыко         Олег, Токмаков Вадим (все Ставрополь).

Багги: Сухарев Александр, Мартыненко Сергей (оба Ставрополь), Черноусов Сергей ( Зеленокумск)

Последние годы по территории Ставропольского края проходит маршрут Silk Way Rally. И, если в 2010 году спец. участок прошел от границы Калмыкии до Буденовска, и дальше лиазон до Майкопа, то в 2011 – два полноценных спец. участка – от Калмыкии до Ставрополя, где участники ночевали на бивуаке в аэропорту, и далее, от Ставрополя до границы Краснодарского края. Безопасность всего маршрута по Ставропольскому краю обеспечивали наши люди под руководством председателя автофедерации СК Губанова Виктора. В этом году участники ралли пересекут наш край по маршруту Элиста – Ставрополь – Майкоп. Безопасность маршрута опять доверят нам. К сожалению, ставропольские спортсмены пока еще не участвуют в ралли-рейдах. Но все впереди!

Автоспорт сегодня – это личная инициатива спортсмена, он сам ищет спонсоров, механиков, приобретает и готовит технику. Представьте себе затраты на приобретение и подготовку спортивной техники, доставку техники и команды к месту соревнований, участие в гонке… возвращение домой и все повторяется снова и снова на более высоком уровне.

Часто спрашивают: «А сколько вам платят за первое место?»

Ответ: «По-разному. Все зависит от организаторов, максимум до 10 тысяч рублей, а иногда просто вручают диплом и медаль!»

На Silk Way Rally все финишировавшие в любительском классе получают по 5000 долларов. А затраты только на автомобиль составляют 50-100 тыс. у.е.!

Вопрос: «Тогда, зачем вам это надо?»

Ответ: «Надо, чтобы жить!»

Пожелаем удачи нашим автоспортсменам в новом сезоне 2012 года.

Поиск
Архив материалов
« Июнь 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  
Наши партнёры
Сейчас 97 гостей онлайн