Главная Музей "ASCAR" Cовершеннолетие. Peugeout-405 – восемнадцать лет

Cовершеннолетие. Peugeout-405 – восемнадцать лет

Cовершеннолетие. Pegeout-405 – восемнадцать лет.
Двенадцать лет эксплуатации на Ставрополье!

Автомобиль PEUGEOUT 405GLD комби, изготовлен во Франции в 1991 году, двигатель–XUD9 EGR № 000343 дизель 1905 см3 85 л.с.

Первые годы эксплуатировался в Германии, через 6 лет, в 1997 году, с пробегом 91 тыс. км его пригнали в Ставрополь, и он стал членом нашей семьи.

Эксплуатировался автомобиль круглогодично. Чаще в городе, реже по родному краю. Летом поездки в Сочи, Анапу, Краснодар, Ростов, Волгоград, иногда с прицепом.

Раньше считалось, что советские автомобили лучше всего приспособлены для наших дорог, самые надежные и ремонтопригодные. Я имею опыт эксплуатации различных автомобилей: ЗАЗ-968, ИЖ 412,- 2175, ВАЗ 2102, 04, 06, 07, Mercedes 190 D, ARO-104. Каждый из них меня чем-то не устраивал.

Я искал универсальный, вместительный, экономичный семейный автомобиль, на котором можно с комфортом отправиться в дальнее путешествие и ездить каждый день на работу. Важное требование – возможность буксировать прицеп. Пежо-405 оказался именно таким автомобилем. В семье, мы ласково называем его «Пыжик».

За 12 лет я проехал на нем более 110 тысяч километров. «Пыжик» оказался надежным другом. Он позволяет с комфортом перевозить пять человек и при этом имеет вместительный багажник, закрытый раздвижной полкой. Универсальный кузов, при трансформации задней части салона позволяет организовать два полноценных спальных места, поэтому в дальних поездках пассажиры могут хорошо отдохнуть, вытянувшись в полный рост. Это очень удобно при ночевках в пути или на природе. Этот же объем пригодится для перевозки крупногабаритных грузов. Если и этого мало, автомобиль уверенно буксирует прицеп весом до 1000 кг.

Расход дизельного топлива 5-9 литров на 100 км, в зависимости от режима движения. За 12 лет мы израсходовали примерно восемь тонн солярки! А сколько же расходуют джипы?

Что мы делали с Пежо за эти 12 лет

Все запасные части приобретаем в специализированном магазине «7-я скорость» по дисконтной карте, это не только скидка, но и учет, и контроль приобретенных вами деталей.

Обслуживать Пежо достаточно просто, не обязательно обращаться в сервис, все можно сделать самому, имея определенные навыки и хорошую инструкцию по устройству эксплуатации и ремонту PEUGEOUT405. Сложный ремонт двигателя, или например головки блока мы доверяем только профессионалам.

Кузов – комби-универсал, оцинкованный, в хорошем состоянии.

Никаких кузовных работ не проводилось, и не требуется, все заводское. В 2008 году, для прохождения техосмотра, пришлось поменять заводское лобовое стекло (служило 17 лет) – трещины от камней! Заменили стекла на фарах и амортизаторы задней двери. Еще доработали передние сидения – заводские пружины не выдержали и сломались, их заменили полосками резины. Ручку водительской двери меняли дважды. Задняя полка уже поскрипывает при движении – годы!

Двигатель XUD – 9 EGRвсе эти годы работал на отечественной солярке. После пробега в 120 тыс. км, мы сняли головку, очень не понравились трещины на вихревых камерах. Самая большая сложность в те годы, была найти оригинальные ремонтные комплектующие. Нашли, заменили, до сих пор нормально работают.

За эти годы трижды меняли распылители форсунок и регулировали клапана. Поменяли 6 свечей накаливания, 3 ремня ГРМ, один комплект натяжных роликов, водяной и вакуумный насос. Трижды меняли переднюю опору двигателя. Заменили глушитель.

После 17 лет эксплуатации и пробега 200 тыс. км разобрали мотор, все детали проверили, основные детали в пределах допусков, изношенные детали заменили новыми: вкладыши, поршневые кольца, направляющие и клапана в головке. Теперь после сборки мотор работает, как новый.

Воздушный, масляный и топливный фильтры меняли весной и осенью. Т.е. за эти годы мы использовали 36 фильтров.

ТНВД «BOSCH» – работает надежно и на нашем топливе.

Сцепление – после 160 тыс. км поменяли корзину, диск, выжимной подшипник и трос привода сцепления.

Коробка передач – механическая, 5-ти ступенчатая, работает надежно, только своевременно меняли масло. Заменили тяги механизма привода КП.

Привода колес – меняли дважды.

Ступицы передних колес – дважды меняли подшипники.

Передняя подвеска – требует повышенного внимания. Ведь наши дороги еще далеки от совершенства. За двенадцать лет мы поменяли стойки и опорные подшипники – два комплекта, шаровые опоры – 2 штуки, сайлент блоки – 6 комплектов. Втулки стабилизатора – 3 комплекта. В прошлом году поставили новые пружины, так машина приподнялась на 30-40 мм.

Рулевое управление – рейка механическая, дважды ремонтировали, меняли подшипник. После 120 тыс. км поменяли на новую. Недавно застучала и потребовала замены крестовина рулевого вала. По мере необходимости меняли наконечники рулевых тяг и пыльники (3-4 комплекта).

Задняя подвеска оригинальная, поперечные торсионы. Клиренс задней подвески можно регулировать. Слабое место – уплотнение игольчатых подшипников задних рычагов. Коррозия и грязь разрушают подшипниковые узлы и каждые два года приходиться их менять.

Тормоза. Поменяли вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, задние колодки меняли трижды, передние – по мере необходимости (9-11 комплектов). Тормозные шланги – 1 комплект. Тормозные цилиндры задних колес. Трос ручного тормоза – 1 комплект. В 2000 году произошел очень опасный случай. Я приехал домой из дальней поездки, заезжаю в гараж, нажимаю на тормоз, а педаль провалилась… остановился в нескольких сантиметрах от стены. Где тормоза? Внимательно осмотрел автомобиль снизу, лужа тормозной жидкости в районе топливного бака.. Интересно! Оказывается, вредный контакт, тормозная трубка 9 лет протиралась о ребро топливного бака. Трубку заменили, а в опасном месте поставили эластичную втулку. Сообщили об опасном дефекте, в московское представительство PEUGEOUT. Нам ответили, что Пежо-405 снят с производства, и эта информация им не интересна. А если бы тормоза отказали в дороге?

Диски колес – все заводские, биения допустимы, проверено на балансировочном станке.

Шины – поменяли три комплекта летних шин. Зимой ездим на зимних шинах.

Электрика. Замена лампочек, звуковых сигналов, подключение автомагнитолы, установка дополнительного сигнала торможения. Особенность – двухпроводная система, т.е. кузов не задействован в качестве массы. Генератор – замена щеток, стартер «Bosch» – замена щеточного узла 3 раза, замена корпуса редуктора – 2 раза. Электромагнитный клапан ТНВД – поменяли 3 штуки. Датчик включения вентилятора – 1 шт. Насос омывателя стекла – 2 шт.

Цена обслуживания

За 12 лет цены на все менялись, поэтому мы попробуем подсчитать примерные расходы на ремонт и эксплуатацию нашего Пежо в ценах 2008 года.

Двигатель – 50-55 тыс. руб.
Сцепление – 8 тыс. руб.
Передняя подвеска – 30-35 тыс. руб.
Рулевое управление – 8-12 тыс. руб.
Задняя подвеска – 3-5 тыс. руб.
Тормоза – 10-15 тыс. руб.
Электрика – 8-10 тыс. руб.
Кузов – 15 тыс. руб.
Шины – 20-24 тыс. руб.
в среднем 170000 руб.: на 12 лет =
14000 рублей ежегодно на ремонт.

Масло – 55 л – 10000 руб.
Дизельное топливо – 8000 л х 20 руб.= 160 000 руб.
170000 руб.: 12 лет =
14000 руб. ежегодно на эксплуатацию

Итого по приблизительным расчетам, при пробеге автомобиля 9200 км в год, ежегодные расходы на его содержание обходятся мне 28000 руб.

1 километр пробега стоит примерно 3,00 руб.

А вы подсчитывали расходы на свой автомобиль?

Ежегодно наш автомобиль проходит государственный технический осмотр (ГТО), и это является стимулом для приведения автомобиля в хорошее техническое состояние. В прошлом году сделали двигатель, в этом полностью отремонтировали подвеску. В марте 2009 «Пыжик» опять, без замечаний, прошел ГТО и готов к новым путешествиям!

В 2010 году при подголовке к «Шелковому пути», поменяли передние тормозные диски и колодки, подшипники рычагов задней подвески и установили шины «Bridgestone». Мы проехали два этапа Элиста-Майкоп-Сочи в качестве корреспондентов, о чем подробно рассказали в рубрике Silk Way Rally, и надо отметить, машина нас не подвела. В ноябре 2010 года мы продали наш «Пыжик». И он продолжает верой и правдой служить своим новым хозяевам.

 

А. Сухарев

Фото к статье Вы можете посмотреть в Фото-галерее в разделе

Галерея » Автомобили XX века » Peugeout-405  Фото » Автомобили XX века » Peugeout-405 (16 фото)

Поиск
Архив материалов
« Апрель 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            
Наши партнёры
Сейчас 62 гостей онлайн