Главная Музей "ASCAR" «АСКАР» – более 40 лет в автоспорте

«АСКАР» – более 40 лет в автоспорте

«АСКАР» - более 40 лет в автоспорте.

АВТОСПОРТ – мир увлекательных приключений –
встречи и дороги, старты и победы!
/А. Сухарев/

В 1975 году Александр Сухарев создал первый специальный кроссовый автомобиль - багги на Юге России. Именно тогда и родилась команда "АSCAR". В наименовании заложено главное CAR - автомобиль, а заглавные буквы AS можно расшифровать по-разному: АвтоСпорт;  АС- отлично владеющий, управляющий; Александр Сухарев.

Автоспорттехнический вид спорта. Основное спортивное  средствоавтомобиль, которым управляет человек.

Автоспорт популярен во всем мире, благодаря своему многообразию. У каждого свой путь в автоспорт. Многие знаменитые гонщики начинали с картинга, еще в детстве. Примером служит знаменитый М. Шумахер.

 

Шеф команды АСКАР Александр Сухарев в детстве просто мечтал научиться быстро ездить. Сначала был освоен велосипед "Школьник", потом мопед деда "Рига-3", но этого было мало. И когда ему исполнилось 12 лет, он пришел в секцию картинга Ставропольского краевого дворца пионеров и школьников, где под руководством Героя Советского Союза Рысевец Фловиана Владимировича вместе с Яковлевым Михаилом, Добычиным Сергеем и другими ребятами, мы познавали азы конструирования и создания автомоделей и картов. Когда муки творчества заканчивались мы сами становились первыми испытателями. Это чувство созидателя-первопроходца осталось на всю жизнь.

Дома, в гараже, из самоката и двигателя от мопеда создавались первые скутера. Осваивались мотороллеры и мотоциклы. Однако встревоженные родители изменили судьбу сына, запретили заниматься двухколесной техникой, а разрешили ездить только на колеса, решив что это произойдет  не скоро.  Видимо тогда  и  зародился АСкар!

Первая поездка на колесах состоялась спустя 4 года. Зато это был первый специальный кроссовый автомобиль-багги на Юге России. А Александр был уже студентом автотранспортного факультета Ставропольского политехнического института. В 1976 году наш герой, на 1-х всесоюзных соревнованиях по автокроссу в Рязани встретил настоящих единомышленниковкоманду баггистов КАМАЗа. После окончания института, его пригласили в группу форсированных испытаний  Управлениия главного конструктора КАМАЗа, инженером испытателем. О чем еще мог мечтать простой ставропольский мальчишка?

Свой первый автомобиль багги он оставил в институте на кафедре "Автомобили", где позже  создали студентческий клуб "Багги" и  многие студенты прошли хорошую  школу автоспорта, построили массу новых автомобилей, на которых выступали даже на Российских соревнованиях.

Группа форсированных испытаний занималась испытаниями автомобилей Камаз в условиях спортивных соревнованийЧемпионат СССР по автокроссу на грузовых автомобилях. Новые узлы и детали проверялись в течении 1-й гонки. Все казалось идет хорошо, но в сентябре 1979 г. кросс на грузовых автомобилях в СССР был закрыт. И тогда на КАМАзе стали строить багги. Лишь четвертая серия машин, созданная камазовцами позволила победить в Чемпионате СССР и занять 2-е место в Кубке Дружбы Соц. стран. "Без борьбы нет победы!" – основной девиз гонщиков.

В 1983 г. создают коллектив из конструкторов ВАЗа, КАМАЗа и СМЗ для проектирования автомобиля "Ока". Александр работает в качестве инженера – конструктора. Занимается компоновкой автомобиля с ведущими специалистами ВАЗа. Всего за четыре года мы создали "Оку". (см. раздел АВТО ХХ века)

Потом – государственные испытания  "Оки". Александр -член государственной  комиссии.  Подготовка и запуск  производства. И вот30 декабря 1987 года на КАМАЗе собрали первую "ОКУ".

Поставлена новая задача подготовить КАМАЗы для кольцевых гонок – сделано! Еще одна задача – подготовить КАМАЗы к ралли на грузовиках "Рейд Польский". Подготовили, проехали  и неожиданно победили. Тогда следующая цель - ралли - рейд Париж – Дакар. Приказано – сделано! И вот уже более 20 лет продолжается этот великий ралли - рейд.

В 1990 г Александр вернулся в Ставрополь. Работал директором АО "ТИС", но продолжил занятия  автокроссом на ВАЗ 2105, в СТК "Сигнал", под руководством Сергея Крылова. Секцию картинга здесь вел Михаил Яковлев, именно он впервые посадил за руль картинга 4-х летнего Сергея Сухарева. В 9 лет Сергей завоевал звание чемпиона ставропольского края и 4 года подряд был сильнейшим картингистом в своем классе. Выступал на Российских соревнованиях.  В 1999 году мы приобрели на Камазе первый автомобиль багги ему присвоили № 21, и в 2000 году Александр выступал в автокроссе, а Сергей в картинге. В следующем сезоне, всего в 14 лет Сергей пересел за руль багги и на Кубке России среди сильнейших взрослых гонщиков России завоевал 6 место, выполнив норматив кандидата в мастера спорта.

Наиболее яркий сезон 2004г. Сергей победил на двух этапах Кубка Юга России и стал абсолютным победителем Кубка ЮФО, побеждал на этапах Кубка ГУВД СК.

Команда АСКАР – сильнейшая команда Юга России по автокроссу 2004 года.

В 2005 году мы приобрели второй Камазовский автомобиль багги, ему присвоили №11. Теперь мы выступали вместе. Сергей завоевал звание чемпиона ЮФО.  Мы вместе выступали на Чемпионате России по автокроссу. Однако в конце  сезона Сергей  решил завершить карьеру гонщика. Его увлекла любовь к музыке.

Команда АСКАР – это коллектив единомышленников – школа  рыцарей автоспорта. Люди сомневаясь приходят в команду, постепенно приобретают опыт и уверенность, автоспорт их захватывает и они уже стремяться к победам. Потом создают свои команды и привлекают новых любителей автоспорта.

В картинге продолжают чемпионские традиции Александр и Кирилл Михайляны. Кстати Александр Михайлян тоже работал в УГК Камаза и занимался автоспортом.. Мы "случайно" встретились на соревнованиях по картингу в Пятигорске в 1999 году. Через месяц они приехали уже гоняться на соревнования в Ставрополь. И на первой же гонке Кирилл завоевал третье место. Хорошее начало.  В 2004 году 15-ти летний Кирилл на Юге России был третьим, а в 2005 – чемпион. Сейчас он продолжает выступать на картинге только уже в Санкт-Петербурге.

В 2002 году в команду пришел Игорь Бирюков. Он за два года с отличием прошел школу "Аскар". В 2004 году завоевал 3-е место в Кубке Юга России, стал пилотом лучшей команды Юга России и выполнил норматив кандидата в мастера спорта. С 2005 года Игорь выступает самостоятельно. Он неоднократный победитель и призер различных соревнований по автокроссу и сейчас продолжает успешно выступать.

На смену Игорю пришли два новых члена команды – два Сергея Колосова. Одному – 36 лет (папа), другому – 12 лет (сын). В конце мая старший Колосов попросил меня посмотреть сына – может ли он принять участие в автокроссе? Посмотрели – парень талантливый. Конечно, многому надо учиться. Но, какие его годы! 1 июня из Ростова привезли багги Д3\4 с двигателем ЗАЗ. Учеба, тренировки совместно с Сергеем Сухаревым не прошли напрасно, и вот первая гонка. Кто поедет папа или сын?

Ставрополь 18-19 июня 2005 года. Кубок МВД России. Машина под 22 номером – над сидением только шлем…где гонщик? Гонщик за рулем… Просто машина на вырост. А когда наш 12-ти летний Сергей приехал третьим и поднялся на пьедестал, все поняли – вот он наш будущий Чемпион. Через два года он стал кандидатом в мастера спорта. Сейчас Сергею уже восемнадцать лет, у него своя команда, в 2010 году он завоевал звание "Мастер спорта России", успешно выступает в дивизионах 2Н ( кузова), Д3/4, Д3 "Спринт". Удачи !!!

В 2007 году одну из багги нашей команды приобрел ставропольский мотокроссмен Виктор Ницканский, и уже в следующем сезоне, на этой машине, он выполнил норматив мастера спорта России. Завоевал 4-е место на Чемпионате России по автокроссу.

В команде "АСКАР" всегда были хорошие  инженеры и механики: Евгений Голуб, Евгений Слободяник, Виталий Беляев, Стас Жумеф, Владимир Дорофеев, Геннадий и Валерий Редькины.

Большое спасибо всем, кто все эти годы помогал и поддерживал нашу команду "АСКАР"!

Подробнее в этой категории: Минимобили СССР и России! »
Поиск
Архив материалов
« Январь 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
Наши партнёры
Сейчас 139 гостей онлайн